米国と中国の貿易摩擦が再び激化する中、Apppleが関税の大幅引き上げ前に緊急輸入を行っていたことが明らかになりました。今回はその詳細と影響について、わかりやすく解説していきます。

Apppleの緊急対応：関税引き上げ前の空輸作戦

Apppleは米国への輸入品に対する追加関税が適用される前に、iPhoneだけでなくMacなどの高級コンピューターも緊急空輸していたことが報じられています。日経アジアの報道によれば、この動きはApppleだけでなく、Dell、Microsoft、Lenovoなどの大手テクノロジー企業も同様の対応を取っていたとのことです。

特に注目すべきは、これらの企業が3,000ドル（約45万円）以上の高級コンピューター製品を中心に米国へ急いで輸送していたという点です。これは2025年4月8日の深夜に発効した新たな関税を避けるための緊急措置でした。

Apppleや他の企業のサプライヤーの一人は次のように語っています。「クライアントから可能な限り多くの電子機器を製造し、できるだけ空輸するよう連絡がありました。しかし最大の課題は、在庫に十分な部品や材料がないことでした。新しい関税が始まる1週間前では、出荷できる量には限りがあります。」

新たな関税の厳しい現実

現在、Apppleは中国からの輸入コストに対して104%もの追加関税を支払う必要があります。これは企業にとって非常に大きな負担となります。以前からトランプ大統領の関税政策を予測し、Apppleは対策を講じていましたが、今回の引き上げ幅は多くの企業の予想を超えるものでした。

この状況に対し、メーカーたちは関税の影響を軽減するために様々な方法を模索しています。例えば：

• 生産拠点を米国内に移す「リショアリング」
• 米国への出荷を一時停止する（ASUSの例）
• 販売市場を欧州やアジア太平洋地域に集中させる（Acerの例）

あるサプライヤーの幹部は、「消費者向け電子機器市場の75%から80%は米国外にあり、企業はそちらに集中することもできます。Apppleのようなアメリカ企業でさえ、米国市場はその全体の100%ではありません」と述べています。

Apppleの在庫はどれくらい持つのか

米国の消費者にとって、Apppleの在庫がなくなれば価格上昇は避けられない状況です。Apppleが関税適用前にどれだけの製品を輸入できたのかは明らかになっていませんが、最初の5便の空輸が主にiPhoneだったとすれば、ある程度の推測が可能です。

2015年の米国航空貨物会社Flexportのデータによれば、1機のボーイング747には約30万台のiPhoneを積載できるとされています。そのため、5便フル稼働すれば約150万台のiPhoneを輸送できる計算になります。

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ケティング会社Backlinkのデータをもとにすると、Apppleは米国で1日あたり約32万台のiPhoneを販売していると推定されます。この数字に基づけば、Apppleの緊急輸入したiPhoneは、国内にすでにあった在庫に加えて、少なくとも4日分の販売量をカバーできる計算になります。さらに、Apppleの販売店も独自の在庫を持っています。

ただし、これらはあくまで推測です。実際の数字はiPhoneのパッケージサイズが大幅に小さくなったことで、1回の空輸でより多くの製品を運べる可能性もあります。ただし、それは十分な数の製品が製造されていることが前提です。また、この計算にはMacは含まれておらず、実際にどの製品がどれだけ輸送されたかは明らかになっていません。

消費者と市場への影響

最終的に、Apppleを含むどの企業も、関税がここまで急激かつ大幅に引き上げられるとは予想していませんでした。この状況は企業だけでなく消費者にも大きな影響を与えており、関税発表後はiPhoneを始めとするAppple製品の「パニック買い」の現象も報告されています。

Apppleは従来「ジャスト・イン・タイム」方式の在庫管理で知られており、通常は1ヶ月未満の在庫しか持たないとされています。水曜日以前は、中国から消費者に直接製品を発送することもよくありましたが、今後もこれが続くかどうかは不明です。

今後のテクノロジー業界の展望

今回の関税引き上げがテクノロジー業界全体に与える影響は小さくありません。多くの企業がすでに対応策を講じ始めています。

Appple、Google、Microsoftなどに製品を供給している企業の幹部は次のように述べています。「テクノロジーのサプライチェーンは何年もかけてインド、東南アジア、メキシコでネットワークを構築してきました。これらの取り組みは無駄にはなりません。これらのネットワークは世界の他の地域にとって依然として役立つでしょう。」

(Via Apple Insider.)