プロジェクト・タイタンの終焉

意外な展開として、Appleは自律走行電気自動車の開発を目指した野心的なプロジェクトの中止を決定しました。火曜日の朝に行われた簡単なミーティングで、幹部はプロジェクトチームに予期せぬニュースを伝え、かつて画期的なベンチャーと考えられていたものの終わりを告げました。

TechCrunchに近い情報筋によると、この決定によってプロジェクトに関わる数百人の従業員が解雇され、事実上すべての進展が止まることになるとのことです。

転換と再配置

プロジェクト中止のニュースを最初に伝えたBloombergが明らかにしたところによると、プロジェクトの残りの従業員のうち、一部はAppleの急成長中のジェネレーティブAIイニシアティブに再配置される予定です。

変化する情勢

この戦略的な軸足は、電気自動車への投資に対する業界の再評価や、自律走行技術に対する監視の目が厳しくなる中で生まれたものです。Appleの自動車業界への参入は、新たな収益源を提供し、ハードウェア製品の売上停滞を相殺し、サービス部門に対する規制上の課題の影響を緩和する可能性があると広く期待されていました。なお、同社はこの件に関するコメントを発表しておらず、沈黙を守っています。

プロジェクト・タイタン 適応の旅

2014年に開始されたプロジェクト・タイタンは、電気自動車革命に対するAppleの回答であり、当初は完全な電気自動車でTeslaに対抗することを目指していましたが、Waymoのアプローチを彷彿とさせる自律走行に重点を移していきました。

その野心的な目標にもかかわらず、このプロジェクトは過去10年の間に何度か戦略的再編成を経験し、指導者たちは市場性のある成果を迅速に提供しなければならないというプレッシャーに直面していました。

リーダーシップと遺産

AppleのCOOであるJeff Williams氏と、Project Titanを統括する副社長のKevin Lynch氏は、Q&Aセッションもなくわずか数分で終了したミーティングで、プロジェクトの終了をチームに伝えました。

この突然の発表は、元テスラ幹部のDoug Field氏やランボルギーニ、フォードのベテランなど、著名な自動車業界幹部が参加していたプロジェクトの終わりを告げるものでした。注目すべきは、2021年にAppleがBMWのi3プログラムの中心人物であるUlrich Kranz氏を採用したことで、Canoo、Hyundai、Kiaと提携の可能性を探る協議を行うなど、同社の真剣な意向が示されたことです。

(Via Tech Crunch.)